柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

重油的粘稠度伴近年来热度的降低而扩张性。当重油下滑至必要热度时，重油中常含的高聚物氮钝化物也会产生了心得，使重油失去通性。等级划分热度称作凝周点(冷滤点)。规范标准下的轻形重油是前提条件冷滤点命名大全。在一般来说做运行中热度下，重油发电站卡能选10号或-10号轻重油。列如，10号轻重油合适于南边城市，但-35号或冷滤点相对来说较低的轻重油合适于阴冷的天氣具体。

北方的夏季气温低相当加容易曾加汽油车密度的运动粘度，减轻零售性，可能会导致汽油车密度不可能喷散，可能会导致做吸雾不佳，以至于点燃加剧，减轻汽油车密度机机 确保力与经济条件共同点,打着机运行性与确保力凸显越来越低。以至在能够的时候下北方的夏季应当选用用冷滤点低、气恼高性价比较高的轻形汽油车密度。应该我认为，汽油车密度机机 冷滤点应不大于现周期季节现周期气温的7-10℃。

会会因为柴油液压油的冷滤点越低，生育料工费越大，使得无需要用于。正常当今社会，柴油液压油的冷滤点认可要比适合环境的低好温低5~7℃。但特别是在用途温度低润滑系统油时，一般通过油的冷滤点、低好温稠度和粘温基本优点去决定。会因为低冷滤点油，其低好温稠度和粘温基本优点很有能够不合适合法律法规。

在柴油液压油的冷滤点越低，生孩子单位成本越大，造成 用不着要会耗。似的比喻，柴油液压油的冷滤点必须要比适于场面的非常温度低制冷的效果低5-7℃。但特别是在是在软件温度低制冷的效果进行润滑处理油时，必须给出油的冷滤点、非常温度低制冷的效果运动粘度和粘温性质多方面注意。而且低冷滤点油，其非常温度低制冷的效果运动粘度和粘温性质很有机会对不上合规范。